Thành phần và cấu tạo chi tiết của một chiếc xe đạp điện trợ lực có những gì? (P2)

6. Saddle

Saddle (yên xe đạp) là bộ phận trên xe đạp được người lái sử dụng để ngồi và duy trì vị trí cân bằng trên chiếc xe. Saddle được thiết kế để phù hợp với hình dáng cơ thể và tư thế ngồi lái của người sử dụng, giúp giảm áp lực lên các điểm tiếp xúc với yên, đồng thời tối ưu hóa khả năng điều khiển và ổn định của xe đạp. Saddle được làm từ nhiều loại vật liệu khác nhau như da, nhựa, kevlar hay carbon, với đệm bên trong được làm từ bọt xốp, gel hoặc sợi carbon để giảm xóc và tăng độ thoải mái cho người lái. Kích thước và hình dáng của saddle cũng rất quan trọng để phù hợp với tư thế ngồi lái và kích thước cơ thể của người lái. Nhiều loại saddle có thể được điều chỉnh độ nghiêng và độ cao để tối ưu hóa tư thế ngồi lái của người lái. Một yếu tố quan trọng khác khi lựa chọn saddle là độ rộng và hình dáng của miếng đệm. Miếng đệm rộng hơn thường cho cảm giác thoải mái hơn, nhưng đồng thời cũng tăng khả năng ma sát và ảnh hưởng đến chuyển động của người lái. Hình dáng của miếng đệm cũng ảnh hưởng đến vị trí ngồi và sự thoải mái của người lái. Việc lựa chọn và sử dụng saddle đúng cách là rất quan trọng để đảm bảo an toàn, thoải mái và hiệu quả khi sử dụng xe đạp.

Xem thêm: Xe đạp trợ lực ADO DECE 300 Lite

7. Seat post

Seat post (ống yên) là bộ phận của xe đạp được gắn vào khung xe và được sử dụng để giữ và điều chỉnh vị trí của saddle (yên xe đạp) theo chiều cao. Seat post thường được làm bằng nhôm hoặc hợp kim nhôm để đảm bảo độ bền và nhẹ. Kích thước của seat post thường được đo bằng đường kính của ống và được thiết kế để phù hợp với kích thước của ống yên trên khung xe. Để điều chỉnh vị trí của saddle theo chiều cao, người sử dụng có thể nới lỏng ốc vít kẹp trên seat post và di chuyển saddle lên hoặc xuống theo chiều dọc. Sau khi đã đạt được vị trí mong muốn, người sử dụng chỉ cần siết chặt ốc vít kẹp để giữ vững saddle ở vị trí đó. Seat post cũng có thể có nhiều tính năng khác nhau, bao gồm khả năng giảm xóc để giảm sức đập lên người lái xe, hoặc khả năng gập lại để thuận tiện cho việc lưu trữ và di chuyển. Việc lựa chọn và sử dụng seat post đúng cách là rất quan trọng để đảm bảo an toàn, thoải mái và hiệu quả khi sử dụng xe đạp.

8. Rear triangle/ swing arm

Rear triangle hoặc swing arm là một phần của khung xe đạp nằm ở phía sau và kết nối giữa ống yên và trục bánh sau. Rear triangle thường được làm bằng thép, nhôm hoặc hợp kim nhôm. Nó có thiết kế ba cạnh và có nhiệm vụ giữ cho bánh sau ổn định và cố định trong khi xe đạp di chuyển. Swing arm là một loại rear triangle được sử dụng trên các loại xe đạp có hệ thống treo độc lập, ví dụ như xe đạp địa hình. Swing arm có thể di chuyển lên xuống để giảm xóc và làm giảm sức đập lên người lái xe khi di chuyển trên địa hình khó khăn. Rear triangle và swing arm là một phần quan trọng của khung xe đạp, đảm bảo rằng bánh sau được giữ ổn định và cố định trong khi xe đạp di chuyển. Chúng cũng đóng vai trò quan trọng trong việc truyền động lực từ bánh sau đến đường truyền lực và truyền động lực từ đường truyền lực đến bánh sau.

9. Cassette

Cassette (bộ líp) là một bộ phận quan trọng của hệ thống truyền động xe đạp, được gắn trên bánh sau và được sử dụng để thay đổi tỉ số truyền động. Cassette thường được làm bằng thép hoặc hợp kim nhôm, có nhiều răng cưa có kích thước khác nhau được xếp chồng lên nhau và cố định bằng một ốc vít trên trục bánh sau của xe. Tổng số răng cưa trên cassette có thể khác nhau tùy thuộc vào loại xe đạp và mục đích sử dụng. Cassette có nhiều răng cưa sẽ cho phép người lái xe chọn được nhiều tỉ số khác nhau để thích nghi với các địa hình và tốc độ di chuyển khác nhau. Khi người lái xe sử dụng bộ chuyển động trên xe, một dây xích sẽ chuyển động từ bộ chuyển động trước đến cassette bên trên bánh sau, và đi qua các răng cưa khác nhau trên cassette để tạo ra các tỉ số truyền động khác nhau. Cassette là một phần quan trọng của hệ thống truyền động xe đạp và có thể được thay thế khi cần thiết để tăng hiệu suất và độ bền của xe.

10. Rear dérailleur

Rear derailleur (phần đề chuyển sau) là một bộ phận quan trọng của hệ thống truyền động xe đạp, được gắn trên bánh sau và được sử dụng để thay đổi các tỉ số truyền động bằng cách chuyển đổi xích giữa các răng cưa khác nhau trên cassette. Rear derailleur có nhiệm vụ di chuyển xích giữa các răng cưa khác nhau trên cassette để thay đổi tỉ số truyền động. Nó được điều khiển bằng một tay đề hoặc một nút bấm trên tay lái của xe đạp, để thay đổi vị trí của phần đề chuyển sau và làm cho xích di chuyển lên hoặc xuống trên các răng cưa khác nhau trên cassette. Rear derailleur thường được làm bằng nhôm hoặc hợp kim nhôm, với một bộ tay đòn để giữ cho xích cứng và chuyển động một cách chính xác trên các răng cưa khác nhau trên cassette. Nó có thể được điều chỉnh để đảm bảo chuyển động mượt mà và chính xác, và có thể được thay thế khi cần thiết để tăng hiệu suất và độ bền của hệ thống truyền động. Rear derailleur là một phần quan trọng của hệ thống truyền động xe đạp và có vai trò quan trọng trong việc thay đổi tỉ số truyền động để người lái xe có thể dễ dàng thích nghi với các địa hình và tốc độ di chuyển khác nhau.

Xem thêm: Xe đạp trợ lực ADO A20 XE

11. Spoke

Spoke (căm) là các thanh kim loại dài và mảnh, nối giữa trục xe đạp và vòng bi của bánh xe, giúp bánh xe giữ được hình dạng và quay trơn tru hơn. Spoke thường được làm bằng thép không gỉ, nhôm hoặc carbon. Chúng có đường kính khác nhau tùy thuộc vào loại xe và mục đích sử dụng. Spoke thường được gắn chéo qua vòng bi, từ trục bánh xe đến các lỗ nhỏ ở vòng bi. Bằng cách điều chỉnh độ căng của spoke, người lái xe có thể điều chỉnh độ chính xác và độ cứng của bánh xe, đồng thời tăng tính ổn định và tránh rung lắc. Spoke có thể được thay thế khi bị hỏng hoặc bị đứt. Thay thế spoke là một công việc đơn giản, nhưng cần phải được thực hiện bởi người có kinh nghiệm hoặc nhân viên sửa chữa xe đạp chuyên nghiệp để đảm bảo sự an toàn và hiệu quả cho hệ thống bánh xe. Tóm lại, spoke là một thành phần quan trọng của hệ thống bánh xe xe đạp, giúp giữ cho bánh xe vận hành trơn tru và ổn định.

12. Rim

Rim (vành) là phần ngoài của bánh xe, giúp giữ và chịu tải trọng của lốp và spoke. Rim thường được làm bằng nhôm, hợp kim nhôm hoặc carbon, với đường kính và chiều rộng khác nhau tùy thuộc vào loại xe và mục đích sử dụng. Rim có vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ lốp và spoke của bánh xe. Nó phải đảm bảo độ chính xác và độ cứng cũng như độ bền của bánh xe. Một rim tốt sẽ giúp bánh xe vận hành trơn tru hơn và tránh rung lắc, đồng thời giảm thiểu tối đa những lực va đập và xóc trên địa hình khác nhau. Rim cũng ảnh hưởng đến khả năng phanh của xe đạp. Rim phải có độ bám tốt để lốp có thể được phanh lại một cách an toàn và hiệu quả. Một rim tốt cũng sẽ giúp tăng tuổi thọ của lốp và spoke bằng cách giảm thiểu ma sát giữa chúng và rim. Ngoài ra, rim còn được thiết kế với nhiều kiểu dáng và màu sắc khác nhau, tạo nên sự đa dạng và thẩm mỹ cho xe đạp. Tóm lại, rim là một phần quan trọng của bánh xe xe đạp, có vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ lốp và spoke, tăng tính ổn định và khả năng phanh của xe, đồng thời tạo nên sự đa dạng và thẩm mỹ cho xe đạp.

13. Tyres

Tyres (lốp xe) là thành phần quan trọng của bánh xe xe đạp, giúp tạo ra một liên kết giữa xe và địa hình, tăng tính ổn định và tránh rung lắc. Tyres thường được làm bằng cao su hoặc các loại vật liệu khác, với đường kính, chiều rộng và mẫu rãnh khác nhau tùy thuộc vào loại xe và mục đích sử dụng. Tyres thường được phân loại theo đường kính và chiều rộng, ví dụ 26x2.0 inch, 27.5x2.4 inch hoặc 29x2.6 inch. Tyres cũng có thể được thiết kế cho các loại địa hình khác nhau, từ đường trơn tru đến địa hình đầy gồ ghề. Mẫu rãnh trên lốp giúp giữ đường bám và tăng khả năng kiểm soát của xe trên địa hình khác nhau. Các lớp và kết cấu bên trong của lốp cũng ảnh hưởng đến khả năng chống xuyên thủng và tuổi thọ của lốp. Tyres cũng có thể được thay thế khi cần thiết. Việc chọn lốp phù hợp và đúng kích thước cho loại xe của bạn rất quan trọng để đảm bảo sự an toàn và hiệu suất tốt nhất cho hệ thống bánh xe. Tóm lại, tyres là một phần quan trọng của bánh xe xe đạp, giúp tăng tính ổn định và tránh rung lắc, cung cấp độ bám và khả năng kiểm soát trên địa hình khác nhau, đồng thời còn ảnh hưởng đến khả năng chống xuyên thủng và tuổi thọ của lốp.

14. Chain

Chain (xích) là một phần cực kỳ quan trọng trong hệ thống truyền động của xe đạp. Chain kết nối giữa bộ đĩa và bánh đĩa sau, chuyển động lực từ chân người lái đến bánh xe. Chain được làm bằng thép, có độ bền và độ cứng cao để chịu được tải trọng và ma sát lớn. Chain thường có độ rộng 3/32 inch hoặc 1/8 inch và có số lượng móc nối khác nhau tùy thuộc vào số lượng bánh răng của bộ đĩa và bánh đĩa sau. Chain cần được bảo trì và bôi trơn thường xuyên để đảm bảo hoạt động êm ái và tránh trục trặc trong quá trình sử dụng. Khi chain bị trơn trượt hoặc quá dài, nó có thể gây ra tiếng kêu, không truyền động được và gây hao mòn cho các bộ phận khác trong hệ thống truyền động. Khi chain đã hỏng hoặc cần được thay thế, nó có thể được tháo ra và thay thế bằng một chain mới phù hợp với kích thước và loại của bộ đĩa và bánh đĩa sau. Tóm lại, chain là một phần quan trọng trong hệ thống truyền động của xe đạp, chuyển động lực từ chân người lái đến bánh xe. Nó cần được bảo trì và bôi trơn thường xuyên để đảm bảo hoạt động êm ái và tránh trục trặc, và có thể được thay thế khi cần thiết.

(còn nữa)...